出品 | 大力财经

作者 | 豆沙包

编辑 | 魏力

在内卷成风的职场种，加班成了理所当然。

现在，有人想踩下刹车了！

这个带头“反卷”的，是素以“理工男”和拼搏文化著称的传统车企奇瑞。

近日，奇瑞董事长尹同跃，在年中干部大会上对自己过去倡导的加班文化，进行了深刻反思和公开致歉，称其“不人性化”。紧接着，一封要求精简会议、周末禁会的内部文件流出。

这一连串的动作，与此前网传的“3个人干5个人的活，拿4个人工资”的口号，形成了极具戏剧性的反差，也像一颗深水炸弹，在整个汽车行业，激起了巨大的波澜。

01 从“卷王”到“反卷”，奇瑞为何突然转向？展开剩余77%

奇瑞的这次180度大转弯，是一场被内外压力共同推动的“自我革命”。

最直接的导火索是来自内部员工诉求的集中爆发。

在高强度的加班压力下，员工的身心健康、工作满意度都亮起了红灯。朋友圈里充满了对工作与生活失衡的抱怨，这种无形的压力，最终传到了管理层。

当企业发展建立在透支员工个人生活的基础上时，这种模式注定不能长久。

今天的汽车行业，“抢人大战”早已进入了白热化。

一个“加班文化”盛行的标签，让无数顶尖的工程师和设计师望而却步，为了在激烈的人才战中，留住核心骨干、吸引新鲜血液，奇瑞必须拆掉这堵挡在自己门口的高墙。

无数的管理实践已经证明，无休止的加班带来的不是效率的提升，而是创新能力的枯竭和工作热情的消磨。

当员工被繁琐的会议和无尽的工作填满时，他们便失去了思考、学习和创新的空间。

奇瑞要想从一个“追赶者”，变成一个“引领者”，就必须从粗放式的“人海战术”，转向更精细化、更人性化的管理模式。

02 一场自上而下的“自我革命”

为了确保这场改革不是一句空话，奇瑞拿出了一套具体的方法。

“周末禁会”简单直接，明确要求周六禁止组织公司级的会议，保障了异地员工宝贵的家庭团聚时间，实实在在地提升了员工的生活质量和幸福感。

针对广为诟病的“会海”，奇瑞也提出了“三不原则”：禁止无准备的会议、禁止发言啰唆、禁止会议“拖堂”。

这套规范将员工从无效的、冗长的会议中解放出来，把时间用在更有价值的创造性工作上。

董事长尹同跃提出“从我做起”，要求公司级领导“多下现场、少进会场”，这种自上而下的推动，是确保改革能真正落地、不走形式的最有力保障。

大力财经认为奇瑞这次的“去加班化”改革，其意义远超于一次内部管理调整，是一次对行业主流价值观的勇敢“矫正”。

长期以来，在追赶世界一流水平的巨大压力下，中国汽车行业乃至整个科技制造业，都普遍存在着一种“加班崇拜”。似乎只有更长的工作时间，才能换来更快的追赶速度。

奇瑞这次的公开反思与致歉，等于是在行业内第一个大声说出了“皇帝的新衣”，以牺牲员工时间为代价的粗放式发展，已经走到了尽头。

这标志着，以奇瑞为代表的一部分中国车企，开始从对“效率”的极致追求转向对“效能”的深刻思考。

效率，是单位时间内做了多少事；而效能，是做了多少正确的事。通过减少无效加班和会议，让员工有更多的时间去思考、去创新，去平衡工作与生活，最终激发出更持久的创造力，这才是更高层次的“效能”。

这步棋看似“慢”了，实则可能为企业的长期发展积蓄了更强大的后劲。

03 改革的涟漪，能否荡漾整个行业？

奇瑞为整个汽车行业树立了一个新的风向标。

直接提升了奇瑞在人才市场上的吸引力，一个尊重员工、关爱员工的企业文化，在“抢人大战”中是有非常大的优势的。

它也可能引发其他车企的连锁反应。当员工们开始选择那些工作生态更健康的企业时，将倒逼整个行业去重新审视和改善自己的工作文化。

当然，如何平衡好工作量的减少与任务指标的达成，如何建立一套更科学的绩效考核体系，来评价员工的真实贡献，将是奇瑞接下来面临的巨大挑战。

但无论如何，奇瑞已经迈出了勇敢的第一步。

它让我们看到了一种可能，企业的发展，与员工的幸福并不不是不可调和的矛盾。

你更愿意选择一家高薪但疯狂加班的公司，还是一家薪酬合理、能保证双休的企业？欢迎在评论区讨论

发布于：山东省